Početak
Vesti
Kantina
Military chanel
Magazin
Blog
Share this
Mister Wong
Digg
Del.icio.us
Slashdot
Furl
Yahoo
Blogmarks
Diigo
Technorati
Newsvine
Googlize this
Blinklist
Facebook
Wikio
E-mail
Prvi i drugi let obavljeni su 5. februara, a avionom su upravljali piloti Sektora za letna ispitivanja - potpukovnik Salko Hadžić i major Saša Grubač.
Nakon ispitivanja očekuje se pokretanje serijske proizvodnje u fabrici "Utva" u Pančevu. Vojska Iraka već je naručila 20 letelica, dok je za Vojsku Srbije predviđena izrada 16 aparata koji u obuci pilota treba da zamene avion "Utva-75".
"Lasta 95" je jednomotorni niskokrilac metalne konstrukcije, sa dva sedišta za pilote postavljena jedno iza drugog. Uvlaćeći stajni trap omogućava poletanje i sletanje s betonskih i uređenih travnatih poletno-sletnih staza. Avion je razvijen za osnovno školovanje pilota, dok je irački naručilac izrazio interesovanje da njegovi primerci budu osposobljeni i za borbenu obuku. U Vojsci Srbije avion će biti korišćen samo za letačku obuku, dok će borbena obuka i dalje biti sprovođena na avionu "Supergaleb G-4".
"Lasta 95" je opremljena sa dva spoljna potkrilna nosača naoružanja nosivosti po 120 kilograma koji mogu da nose kontejnere sa mitraljezima, višecevne lansere navođenih raketnih zrna kalibra 57 milimetara ili dve bombe težine po 100 kilograma. Maksimalna brzina leta je 340 kilometara na sat, dolet iznosi 1.060 kilometara, taktički radijus opterećenog aviona je 400 kilometara, dok je plafon leta 5.200 metara.
Projekat tog aviona vodi poreklo od aviona "Lasta" čiji je prototip izrađen 1985. godine, ali koji nije ušao u upotrebu. Nakon raspada SFRJ, od delova prebačenih iz drugih republika sklopljeno je šest aviona "Lasta", ali je većina tih letelica uništena prvog dana bombardovanja fabrike "Utva" 1999. godine. Citirajte ovaj clanak na Vasem sajtu
Da biste kreirali link ka ovom clanku na vasem sajtu,
kopirajte ovaj text ispod na zeljeno mesto na vasoj stranici.
Pregled :
Powered by QuoteThis © 2008
